Martillo de Fricción de Caída Libre para Forjar / Martinete Forjador

• Apropiado para forjar con precisión partes de la industria:
  • Automotriz
  • Ferrcarril
  • Defensa
  • Aeronáutica
  • Herramientas a mano
  • Agricultura
  • Bicicleta
  • Otras industrias de ingeniería

Bloque de yunque:

• Fabricado en fundición gris con un peso aproximado de 20 veces la capacidad nominal del martillo.
• Está mecanizado en las caras superior e inferior para sujetar firmemente el portamatriz y mantener la posición de las columnas.
• El portamatriz fijado en el bloque del yunque está forjado en acero de aleación de alto grado endurecido y posicionado correctamente con cuña cónica de acero de aleación.

Columnas, Correderas y Tup:

• "Columnas de acero fundido
• Posicionadas por una gran espiga en la parte inferior de cada pie que encaja en un rebaje mecanizado en el bloque del yunque.
• Las columnas se bloquean con cuñas cónicas de aleación de acero para garantizar una alineación firme de las columnas.
• Lo que ayuda a afilar con precisión el tup (hecho de acero fundido EN-9).
• La holgura entre el tup y las guías fijadas a las columnas se mantiene con la ayuda de la cuña cónica que lleva las columnas hacia dentro y el perno de retroceso proporcionado que empuja las columnas hacia fuera.
• El yunque sobre el que descansan las columnas está provisto de una alfombrilla de caucho sintético. Esto amortigua las vibraciones de choque inducidas, lo que aumenta la vida de la tup y columnas y también asegura un funcionamiento suave de la máquina durante un período más largo.

Cabezal de Engranaje:

• El cabezal de engranajes de alta resistencia fabricado a partir de secciones de acero laminado está montado en la parte superior de las columnas.
• El accionamiento se realiza mediante correas en “V” desde el motor eléctrico de corriente alterna de alto par a través del volante de inercia y los engranajes de reducción hasta el eje del elevador.
• El sistema de elevación por fricción instalado en el eje del elevador funciona con cojinetes de bolas dobles y un cojinete central de bronce fosforoso.
• El elevador de fricción consta de un tambor que gira constantemente y una banda de acero revestida de freno.
• Esta banda está anclada por un extremo a un espárrago en el tambor del elevador y el otro extremo es llevado por un árbol de levas que atraviesa el tambor del elevador, el cual es accionado por una palanca. La palanca se acciona con la ayuda de una cuerda de tracción atada a la palanca en un extremo y va al punto de accionamiento pasando por un casquillo de cabrestante unido al eje del elevador.
• La palanca se acciona con la ayuda de una cuerda de tracción atada a la palanca en un extremo y va al punto de accionamiento pasando por un casquillo de cabrestante unido al eje del elevador.
• Cuando se tira de la cuerda, ésta se tensa en el casquillo giratorio del cabrestante, que acciona la palanca, con lo que el freno se tensa alrededor del tambor de freno con la ayuda del árbol de levas.
• En esta fase, el tambor del elevador gira y el tup se eleva con la ayuda de una correa de nailon. Al soltar la cuerda, el dispositivo accionado por resorte ayuda a la caída libre del tup desenganchando inmediatamente la banda de fricción del tambor de fricción.
• El amortiguador con resorte actúa como tope para el tambor de elevación en posición de reposo.
• Enfriamiento por agua positivo para el tambor de fricción para evitar un calentamiento excesivo.